今年7月份，国内汽车市场的热门“话题”还真不少，最受人关注的便是宝马涨价这一事。而自从宝马打响了“退出价格战”的第一枪后，奔驰、奥迪等一众豪车也在跟进，根据相关消息来看，现在A在终端市场的降幅都有所回暖。

对于A的涨价，有的人认为这是正确做法，豪车就不该随意大降价来贬低品牌价值，也有利于吸引更多的潜在用户；而有的人则认为汽车市场竞争激烈，A此时“退出价格战”，不能提升性价比，同时也给了更多新能源车顺势而上的机会。

当然，不管网友怎么说，实实在在的消费数据才是“真道理”。随着乘联会公布了具体的车型数据，我们也看到了A在7月份的销量成绩。在这其中，奔驰的销量为49568辆，相比起6月份52966辆下跌了3398辆；宝马的销量为48951辆，相比起6月份的55580辆下跌了6629辆；奥迪的销量为45233辆，相比起6月份的52819辆下跌了7586辆。

可以看得出，在集体退出价格战之后，A的销量也出现了不同程度的下滑，而带头的宝马也丢掉了豪车的销冠宝座。值得注意的是，在今年7月份，A的月销量都没有超过5万辆，无论是和6月份相比，还是和去年7月份相比，也都是下跌的状态。

很明显，A涨价之后，对销量还是有所影响的。虽然按常理来说，A这样的一线豪华品牌不该随意大降价，不仅会很大程度上削减了自己的利润，而且也导致处在最前端的经销商举步维艰，从车子的保值率来看，也是一种伤害。

然而，随着汽车市场愈发内卷，这也使得A的很多中高端车型的生存变得很艰难。要知道，如今市面上比较受欢迎的造车新势力，售价都是在20-40万左右，基本就是A旗下支柱车型所热销的价格区间。在面对着新能源车更加漂亮、更加智能、动力又更加强悍的冲击下，A的不少传统热销豪车不可避免会受到影响。

以理想L6来举例，作为一台中大型新能源SUV，它的起售价不足25万元，比起宝马X3、奔驰GLC这样的豪华中型SUV都要便宜十多万。而从产品力来看，搭载增程式动力的理想L6不仅没有续航里程焦虑，同时也拥有“冰箱彩电大沙发”，另外它还全系标配了双电机四驱，峰值扭矩达到了529牛米，百公里加速5.4s，采用前双叉臂独立悬架和后五连杆独立悬架，配备CDC连续可变阻尼减振器，高配版车型支持城市+高速路段辅助驾驶。

很显然，A这样的豪车，除了拥有多年的品牌影响力，以及在燃油车时代可靠的质量之外，很多方面已经不能和高端新势力相比了。而在这样的背景之下，A却退出了价格战，这样一来，确实劝退了很多想买豪车的人，毕竟如今新能源汽车盛行，再加上消费者观念的转变，也并一定非要买豪车，而这下滑的数据便是最好的证明。

写在最后

从长远来看，A加入“价格战”确实是害大于利，毕竟新车售价动辄“打骨折”会降低消费者对品牌的向往度。但国内汽车市场竞争的激烈程度远超乎我们的想象，就连以前很难动摇的50万级市场，如今也有了问界M9这样的车型强势插入，所以说它涨价后销量下滑也并不是很意外。那问题来了，若是销量持续下跌的话，A会再次加入“价格战”吗？